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生物柴油主要以动植物油脂为原料,通过催化加氢生产非脂肪酸甲酯生物柴油,它是理想的优质柴油调合组分。生产第二代生物柴油的加氢技术包括加氢脱氧、回收丙烷和其他轻烃气体、脱水、异构化和裂化、蒸馏等5个步骤,主要有NExBTL可再生柴油生产技术、Ecofining绿色柴油生产技术、 可再生柴油生产技术、EERC可再生柴油生产技术。

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由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的***变暖这一***于人类的重大环境问题。

总结来看，如果生物柴油直接作为柴油机燃料的话确实有些弊端，其对发动机有一定的影响，因为生物柴油比普通柴油密度与表面张力要高，馏分更重、更窄、挥发度更高，特别是粘度比普通柴油要更大。生物柴油粘度一般为3.5~5.0mm2/s，比普通柴油2.0~3.5mm2/s的粘度高出约15%~75%。

发展趋势电瓶车和微生物燃料被联合国***视作是治理空气污染的关键方式。正由于这般，IPCC提倡在2050年之时，目前市面上的代步工具应当达致四分之一选用微生物燃料，三分之一选用纯充电电池的占比。正因如此，微生物燃料有极大的长线***潜力。锅炉醇基燃料厂家***

尽管马来西亚没英国或中国开发出的充电电池或电瓶车，但我们在生物柴油这些方面却占了优点。当各大型企业开发设计充电电池和电瓶车的时下，马来西亚务必马不停蹄生产制造出具备本质经济效益的生物柴油和相对的工业生产运用。锅炉醇基燃料厂家***

开发设计生物柴油不只是提升棕油成分这般简易。较大 的挑戰取决于汽柴油对柴油发动机所导致的危害。理论上，棕油具备更优的润化功能及更强的点燃。但出自于棕油吸潮的特性（hygroscopic），应用B20生物柴油的运载工具必须装上特别制作的过滤装置。据了解，这般改裝必须花销3000至4000马来币的成本费。锅炉醇基燃料厂家***

过多的水份不但会减少动能成分，假如管理方法不当，这类状况还会继续危害柴油发动机的起动、运作和接着的耐用度。有汇报还强调，超重型运载工具的维护***间距将从五万千米降至4万千米，模块也必须再次被调节。这代表着众多交通运输业者将担负附加的成本费。因而，***部门应当拟订柴油机补助特惠来降低B20生物柴油对交通运输业和工业生产的冲击性。锅炉醇基燃料厂家***