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目前工业上生产生物柴油采用的是酯基转移作用或酯交换反应，即用动物油脂或植物油脂与或乙醇等低碳醇在酸性或碱性催化剂和高温条件下进行酯交换反应，代替煤气燃料配送，生成相应的脂肪酸甲酯或脂肪酸乙酯，即得生物柴油 (反应原理见图1)。酯交换反应催化剂包括碱性催化剂、酸性催化剂、生物酶催化剂等。

上面说到中国进口了很多棕榈油，大约700万吨，其中约500万吨用于食用油——这些油又有很大一部分是进入了家庭装，没错，代替煤气燃料厂家批发，就是那些调和油，我们一般听到的大豆调和油、花生调和油，并不意味着大豆或者花生就占到多数——占多数的可能就是棕榈油，代替煤气燃料厂家***，主要原因也是棕榈油更便宜。、

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据美国燃料学会报道，发动机燃料燃烧产生的空气污染已成为空气污染的主要问题，如氮氧化物为其他工业部门排放的一半，为其他工业排放量的三分之二，***碳氢化合物为其他工业排放的一半。尾气中排出的氮氧化物和硫化物和空气中的水可以结合形成酸雨， 尾气中的二氧化碳和太多会使大气温度升高， 也就是人们常说的“温室效应”。

2017年，***新能生物柴油出口价平均为5118元/吨，对应市场规模约为125亿。

这125亿市场，目前主要被外国公司攻占。目前，欧盟市场进口的生物柴油并非来自中国。2017年欧盟的生物柴油进口主要来自马来西亚和阿根廷，来自上述两地的进口各占32%。2017，深圳煤气燃料，国内出口总量约为17万吨。

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国内生厂商不仅要面对国外竞争对手，还要和国内同胞厮杀。对于国内生产商来说，出口生物柴油难点是资质。虽然没有数据表明国内有几家生产商已拥有该资质，但从***新能的处境来看，出口业务的竞争正在变的越来越激烈。2018 年，国内生物柴油出口量增加了13万吨，但***新能的出口量仅增加了0.72万吨。2016年—2018年，***新能出口市场份额分别为85.50%、76.67%和54.46%，逐年降低。

为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力，人们开始研究采用其他燃料如燃料酒精代替，目前燃料酒精在北美州如美国及加拿大等和南美***如巴西、阿根廷等已占有相当比例，装备有燃料酒精发动机的汽车已投放市场。对大多数需要柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车如脱拉机等主要以柴油为燃料的发动机而言，燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比大的多， 因此人们开发了柴油的代用品－－生物柴油。

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